Spannende tijden voor Museum van Zuilen

Het gaat goed met de werving van donateurs voor het behoud van het Museum van Zuilen. Maar we kunnen de toekomst ook niet in zonder de bijdragen van gemeente, provincie en fondsen.

Binnenkort valt er een belangrijke bslissing voor onze toekomst.
HELP DEAN DUIMEN (of wordt dan toch maar donateur)

Kleinzoon Dean kwam ons een hart onder de riem steken in deze spannende dagen.

 

Alle dertien goed

Wie kent de kreet nog: Alle dertien goed? Was jarenlang een tekst op de hoes van langspeelplaten om de inhoud van de plaat aan te geven.

Vandaag gebruik ik deze tekst omdat het getal 13 ook het getal is van de serie filmpjes die Peter Bastiaanse maakte van onze Werkspoortafel. Lijkt me terecht, alle tot nu toe gemaakte filmpjes zíjn ook goed!

Deze week alle filmpjes zonder onderbreking direct achter elkaar, dus genieten maar…

Trots op Werkspoor deel 13

Deze week het (voorlopig) laatste deel van de prachtige serie filmpjes die Peter Bastiaanse maakte over producten die bij Werkspoor-Utrecht werden gemaakt.

De film laat het houten vleugelsegment zien dat Werkspoor bouwde in opdracht van Fokker. De opname voor ‘in de foto’ werd gemaakt tijdens een frisse voorjaarsdag. Daar sta ik een beetje handenwrijvend in de onverwarmde opnamestudio. Reden voor de heer Bastiaanse om het te laten sneeuwen. (Dat u niet denkt dat ik zonder jas in de sneeuw sta natuurlijk.)

Het schaalmodel op de Werkspoortafel werd in elkaar gezet door Gerard van der Louw. De foto is van de heer De Vries, een oud-Werkspoorder, die aan dit vleugelsegment heeft meegewerkt.

 

Trots op Werkspoor deel 12

Daar is deel 12 in de 13-delige serie. Het blijft bijzonder wat Werkspoor deed, maar zeker ook de prestaties op filmgebied die Peter Bastiaanse hier weer toont! Hij wist me zo klein te maken dat ik over de Werkspoortafel in het Museum van Zuilen kan lopen (hoewel, ik sta in dit deel stil, maar toch).

Het Museum van Zuilen kreeg gisteren een mail met de vraag of er gelinkt mag worden naar deze pagina, omdat men vindt dat ‘veel meer mensen deze bijzondere filmpjes zouden moeten zien’. Dat vinden wij van het Museum van Zuilen ook. Dus ‘ja’ gezegd.

In dit filmpje zien we (weer) een van de minder bekende producten die bij Werkspoor werden gemaakt: een van de vrachtauto’s met polyester opbouw. Werkspoor bouwde verschillende modellen, maar van deze was een schaalmodel voorhanden (in China gemaakt, dat is de verklaring voor de foute schrijfwijze van ‘TRANSNEERLANDIA’.)

Veel kijkplezier!

Trots op Werkspoor deel 10

 

Daar schrik zelf een beetje van: deel TIEN al in de serie Trots op Werkspoor met die prachtige filmpjes van Peter Bastiaanse.

Dit keer gaat het over de trambouw bij Werkspoor. Voor de grote steden in Nederland bouwde de fabriek trams (dus ook voor Utrecht! Het gemeentebstuur van Zuilen betaalde indertijd f. 4.000 aan Utrecht zodat de opdracht voor nieuwe trams naar Werkspoor ging.)

Deze investering was dik verantwoord, het scheelde heel veel werkloosheidsuitkering.

In anderhalve minuut bent u weer een beetje trotser op Werkspoor

 

Trots op Werkspoor deel 9

Deze week wilde ik eigenlijk ‘zonder woorden’ doen. De Afdeling Bruggenbouw is legendarisch genoeg dacht ik zo.

Maar dat is toch te mager. Werkspoor bouwde heel veel staalconstructies, over de hele wereld. De directie ging dan ook geen brug te ver.

Sprekende voorbeelden zijn de brug bij de Moerdijk, Nijmegen, Zaltbommel, Culenborg, Vianen enz.

Dat alles in een tijd dat er nog volop ‘geklinknageld’ werd. (alleen al voor de Demka-spoorbrug verwerkte men 183.333 klinknagels!)

Dus rest me u, ondanks de schamele omschrijving, weer veel kijkplezier te wensen met de negende aflevering van ‘Werkspoor, waar werken werelds was’ die Peter bastiaanse voor ons maakte.

Wilt u meer weten….

Trots op Werkspoor deel 8

Deel 8 al, we zijn ruim over de helft. Begint u al een beetje trots op Werkspoor te worden.

Wat te denken van dit filmpje. Ook deze keer is het Peter Bastiaanse gelukt om de enormiteit van de ketel goed in beeld te brengen.

Het filmpje betreft een butadine-tank. Deze bouwde Werkspoor voor het rafinaderij-proces op Pernis. De enorme ketels werden door het water vervoerd: men liet ze zakken in het Amsterdam-Rijnkanaal en vervolgens vulde men hen tot ongeveer de helft met water.

Voor het vervoer naar Rotterdam moest onder de bruggen wel eerst gebaggerd worden, anders konden de ketels er nog niet onderdoor.

Het vervoer van één zo’n ketel kostte indertijd f 35.000.

Trots op Werkspoor deel 7

Ook deze week mogen we probereen u trots op Werkspoor te maken. (‘We’ zijn de filmmaker Peter Bastiaanse en ik)

Het verhaal van deze week betreft de heer Van den Brink. Hij werkte bij Werkspoor en kreeg op een kwaad moment een plaat tegen zijn hoofd waardoor hij invalide werd.

Tenminste, dat dáchten zijn collegae. Achteraf bleek dat Van den Brink de ziekte MS had, die zich ongeveer gelijktijdig manifesteerde. (Hij werd dankzij wilskracht en goede verzorging toch nog 74 jaar)

Zij collegae vonden het zo erg, dat ze met toestemming van hun chef een invalidenwagen voor Van den Brink bouwden: vuurrood en drie meter lang, vertelde de kleinzoon die me de foto’s en het verhaal kwam brengen.

Gerard van der Louw uit de Geraniumstraat, die al vaker voor ons zijn kunnen op het gebied van modelbouw toonde, maakte het schaalmodel!