Trots op Werkspoor deel 10

 

Daar schrik zelf een beetje van: deel TIEN al in de serie Trots op Werkspoor met die prachtige filmpjes van Peter Bastiaanse.

Dit keer gaat het over de trambouw bij Werkspoor. Voor de grote steden in Nederland bouwde de fabriek trams (dus ook voor Utrecht! Het gemeentebstuur van Zuilen betaalde indertijd f. 4.000 aan Utrecht zodat de opdracht voor nieuwe trams naar Werkspoor ging.)

Deze investering was dik verantwoord, het scheelde heel veel werkloosheidsuitkering.

In anderhalve minuut bent u weer een beetje trotser op Werkspoor

 

Trots op Werkspoor deel 9

Deze week wilde ik eigenlijk ‘zonder woorden’ doen. De Afdeling Bruggenbouw is legendarisch genoeg dacht ik zo.

Maar dat is toch te mager. Werkspoor bouwde heel veel staalconstructies, over de hele wereld. De directie ging dan ook geen brug te ver.

Sprekende voorbeelden zijn de brug bij de Moerdijk, Nijmegen, Zaltbommel, Culenborg, Vianen enz.

Dat alles in een tijd dat er nog volop ‘geklinknageld’ werd. (alleen al voor de Demka-spoorbrug verwerkte men 183.333 klinknagels!)

Dus rest me u, ondanks de schamele omschrijving, weer veel kijkplezier te wensen met de negende aflevering van ‘Werkspoor, waar werken werelds was’ die Peter bastiaanse voor ons maakte.

Wilt u meer weten….

Trots op Werkspoor deel 8

Deel 8 al, we zijn ruim over de helft. Begint u al een beetje trots op Werkspoor te worden.

Wat te denken van dit filmpje. Ook deze keer is het Peter Bastiaanse gelukt om de enormiteit van de ketel goed in beeld te brengen.

Het filmpje betreft een butadine-tank. Deze bouwde Werkspoor voor het rafinaderij-proces op Pernis. De enorme ketels werden door het water vervoerd: men liet ze zakken in het Amsterdam-Rijnkanaal en vervolgens vulde men hen tot ongeveer de helft met water.

Voor het vervoer naar Rotterdam moest onder de bruggen wel eerst gebaggerd worden, anders konden de ketels er nog niet onderdoor.

Het vervoer van één zo’n ketel kostte indertijd f 35.000.

Trots op Werkspoor deel 7

Ook deze week mogen we probereen u trots op Werkspoor te maken. (‘We’ zijn de filmmaker Peter Bastiaanse en ik)

Het verhaal van deze week betreft de heer Van den Brink. Hij werkte bij Werkspoor en kreeg op een kwaad moment een plaat tegen zijn hoofd waardoor hij invalide werd.

Tenminste, dat dáchten zijn collegae. Achteraf bleek dat Van den Brink de ziekte MS had, die zich ongeveer gelijktijdig manifesteerde. (Hij werd dankzij wilskracht en goede verzorging toch nog 74 jaar)

Zij collegae vonden het zo erg, dat ze met toestemming van hun chef een invalidenwagen voor Van den Brink bouwden: vuurrood en drie meter lang, vertelde de kleinzoon die me de foto’s en het verhaal kwam brengen.

Gerard van der Louw uit de Geraniumstraat, die al vaker voor ons zijn kunnen op het gebied van modelbouw toonde, maakte het schaalmodel!

Vakantietijd in het Museum van Zuilen

Geachte bezoeker ‘in spe’

Tot 9 september is het Museum van Zuilen wat minder intensief open dan dat u van ons gewend bent.

woensdag 29 augustus gesloten

donderdag 30 augustus open van 13 tot 17 uur

vrijdag 31 augustus open van 10 tot 17 uur

zaterdag 1 september open van 10 tot 13 uur

woensdag 5 september gesloten

donderdag 6 september open van 10 tot 17 uur

vrijdag 7 september open van 10 tot 17 uur

zaterdag 8 september open van 10 tot 17 uur

Excuus voor de overlast,

W. van scharenburg

Trots op Werkspoor deel 6

Het wordt zoals bekent een hele serie. Vandaag brengen we u in het kader ‘Trots op Werkspoor’ weer een heel ander product van Werkspoor onder de aandacht: de Druksilowagens.

Deze wagens kregen de bijnaam ‘bollenwagen’, maar onder het toenmalig (we hebben het over de periode dat de Franse filmster Brigitte Bardot nogal prominent tot de verbeelding sprak) personeel van de Nederlandse Spoorwegen, werd het al gauw de ‘Brigitte Bardot-wagens’.

De eerste jarenbouwde Werkspoor alleen de wagens, en werden de bollen geleverd door Frans Smulders, een machinefabriek aan de Croeselaan te Utrecht.

Ook deze keer mocht ik weer ‘meespelen’. Met grote dank aan Peter bastiaanse!!

Trots op Werkspoor deel 5

Het is al de vijfde aflevering in de serie (van 13) waar we u deze week mee kennis laten maken. Het zijn filmpjes die ieder een stukje geschiedenis laten zien van producten die Werkspoor-Utrecht maakte.

Vandaag, 16 augustus 2018 maakt u ook kennis met de niet bij iedereen bekende kunstschilder, Jos Peeters. Hij schildert in opdracht van de gemeentelijke Werkgroep Directe Voorzieningen verwaterde muurreclames terug in het stadsbeeld en maakt prachtige muurschilderingen in de stad Utrecht (en op dit moment werkt hij aan een muurschildering: palttegrond van het Zuilen van weleer, op de muur van de flat bij de St.-Ludgerusstraat)

Werkspoor bouwde honderden containers. Die werden voorzien van teksten en daar is ‘onze Jos’ druk mee.

Ook in dit filmpje mag ik als uw ‘museumdirecteur’ meespelen, om u het verhaal zelf te vertellen.

 

Trots op Werkspoor deel 4

Deze week deel vier van de serie van 13 filmpjes die ieder een stukje geschiedenis laten zien van producten die Werkspoor-Utrecht maakte.

Vandaag, 8 augustus 2018 maakt u kennis met weer een vrij onbekend onderdeel van Werkspoor: de Crossleybus. (De ouderen onder u herkennen onmiddellijk de bussen van de Nederlandse Buurtvervoer Maatschappij, de beroemde NBM-bus.)

Werkspoor bouwde honderden autobussen. In licentie werden ook Crossleybussen gemaakt. Het gereedkomen van de honderdste uitvoering werd gevierd: Alle medewerkers werden met de jubileumbus op de foto gezet.

Ook in dit filmpje mag ik als uw ‘museumdirecteur’ meespelen, om u het verhaal zelf te vertellen.

Trots op Werkspoor Deel 3

Ooit gaf mijn broer Hennie van Scharenburg, van wie ik veel geleerd heb, op mijn vraag ‘Wanneer is iets een verzameling?’ het antwoord: ‘Éen is één, twee is een paar, drie is het begin van een verzameling’.

Deze week het begin van de ‘verzameling’: deel drie van de serie van 13 filmpjes die ieder een stukje geschiedenis laten zien van producten die Werkspoor-Utrecht maakte.

Vandaag, 1 augustus 2018 maakt u kennis met weer een vrij onbekend onderdeel van Werkspoor: de bouw van vliegtuigdelen voor (in dit geval) Fokker.

Het gaat om de lucht-inlaat-staartstukken voor de Hawker-Hunter vliegtuigen die Fokker in licentie mocht bouwen. Het personeel van Werkspoor dat aan deze vliegtuigdelen werkte moest daarvoor eerst het ‘Fokkerdiploma’ halen. Een en ander luisterde zeer nauwgezet. Klinknagels moesten bijvoorbeeld gekoeld zijn en dan binnen een korte tijd verwerkt worden.

Enige jaren geleden kreeg ik van de heer Jaap Post (die duidelijk zijn Fokker-diploma had) een handvol van die popnagels: dertig jaar na het sluiten van de fabriek nog volkomen roestvrij en puntgaaf.

Ook in dit filmpje mag ik als uw ‘museumdirecteur’ meespelen, om u het verhaal zelf te vertellen.

Trots op Werkspoor Deel II

Vorige week woensdag beloofden we u een serie van 13 filmpjes die ieder een stukje geschiedenis laten zien van producten die Werkspoor-Utrecht maakte.

Vandaag, 25 juli 2018,  kunt u kennismaken met een vrij onbekend onderdeel van Werkspoor: de gereedschapsbakken aan motoren die Werkspoor kort voor de Tweede Wereldoorlog maakte in opdracht van het Nederlandse opperbevel.

Deze motoren werden (maar al te graag) door het personeel uitgetest op het terrein van Werkspoor zelf. Dat was de plek waar later de sportvelden werden gerealiseerd, achter de woningen aan de Cartesiusweg. Het werd een compleet crossterrein, er er zijn echt halsbrekende toeren uitgehaald, maar volgens de toenmalig directeur ir. Jan van Zwet zijn er wonder boven wonder geen ongelukken gebeurd.

Ook in dit filmpje mag ik als uw ‘museumdirecteur’ meespelen, om u het verhaal zelf te vertellen.